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承載比試驗儀
更新時(shí)間:2023-11-02
產(chǎn)品型號:CBR-1型
廠(chǎng)商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商
一、CBR-1型承載比試驗概述
CBR又稱(chēng)加州承載比,是California Bearing Ratio的縮寫(xiě),由美國加利福尼亞公路局首先提出來(lái),用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。我國以前路基路面的設計規范中,對路面、路基的設計參數主要采用回彈模量指標,近年來(lái),參考了國內外的實(shí)際情況,將CBR指標列入《公路路基設計規范》(JTJ 013—95)和《公路路基施工技術(shù)規范》(JTJ 033—95),作為路基填料選擇的依據。因此CBR值的確定對于公路工程的路基路面設計及施工都有著(zhù)非常重要的意義。
CBR-1型承載比試驗儀適用于各種土和混合料(粒徑小于40mm的土)在規定的試筒模內壓實(shí)后進(jìn)行承載比試驗以確定所設計的路面、路面基層,底基層,路基材料層的承載能力,是土工試驗必配儀器之一。本儀器符合國家標準(GB/T50123-1999)及交通部標準(JTJ051-93)。
二、CBR-1型承載比試驗儀主要參數
1、zui大載荷:30KN,50KN(可選)
2、載荷速度:1.0mm/min;1.25mm/min
3、貫入桿:Φ50mm * 100mm
4、工作臺:Φ170mm
5、工作臺行程:50mm
6、試件模:Φ152mm *170mm(120、166)
7、儀器尺寸:310 * 310 * 930mm (L * W * H)
8、儀器重量:100Kg
三、CBR室內承載比試驗的儀器構成
CBR承載比試驗的儀器由CBR主機、量力環(huán)及貫入桿、加載板、百分表、膨脹量測定裝置等組成。體積小,出力大,操作方便等特點(diǎn)。本儀器除供承載比試驗外,還可以對試件進(jìn)行浸水膨脹量測試。
四、CBR-1型浸水膨脹附件(另購)
1、試筒:9個(gè)
2、透水板:9塊
3、多孔板:9塊
4、荷載板:36塊
5、貫入桿:1根
6、百分表架:9個(gè)
7、百分表:9只
五、室內CBR值試驗原理
試驗時(shí),按路基施工時(shí)的*含水量及壓實(shí)度要求在試筒內制備試件。為了模擬材料在使用過(guò)程中的zui不利狀態(tài),加載前飽水四晝夜。在浸水過(guò)程中及貫入試驗時(shí),在試件頂面施加荷載板。以模擬路面結構對土基的附加應力。需要注意的是,貫入試驗中,材料的承載能力越高,對其壓入一定貫入深度所需施加的荷載越大。
六、CBR承載比試驗參考文獻
1、JTJ 051—93,公路土工試驗規程【S】
2、JTG F80/1—2004,公路工程質(zhì)量評定標準【S】
3、JTJ 013—95,公路路基設計規范【S】
4、JTJ 033—95,公路路基施工技術(shù)規范【S】
5、JTJ 057—94,無(wú)機結合料試驗規程【S】
七、CBR承載比試驗規程
1、取三份試料,按*含水量制備3個(gè)試件,都要取樣測定含水量。
2、擊實(shí)成型后,試件不宜高出試筒10mm。
3、取下鐵環(huán),用修土刀削平試件,稱(chēng)重。將試筒放在多孔板擰緊,在多孔板上加4塊荷載板。將試筒和多孔板一起放入水槽安裝百分表并讀取初讀數,將水注入水槽至試件上部大約25mm。浸泡4晝夜后讀取百分表終讀數,取出試件靜置15min,卸荷載板和多孔板及濾紙。
4、將浸泡終了的試件放在CBR或路面材料強度試驗儀的升降臺上,調整偏球座,使貫入桿與試件頂部全面接觸,在貫入桿周?chē)胖?/span>4塊荷載板。
5、先在貫入桿施加45N的荷載,將測力和測變形百分表的指針歸零。
6、加荷使貫入桿以1~1.25mm/min的速度壓入試件,記錄測力計的某些整讀數的貫入量,注意使貫入量為2.5mm時(shí)有5個(gè)以上的記錄。
7、當試件5mm的貫入量大于2.5mm的貫入量時(shí)應重做,還是同樣時(shí)以5mm的貫入量為準。
八、CBR承載比計算公式
1、計算貫入量為2.5mm時(shí)的承載比
CBR2.5=P÷7000×100
CBR2.5 —貫入量為2.5mm時(shí)的承載比,%
P—單位壓力,kPa
7000—貫入量為2.5mm時(shí)的標準壓力,kPa
2、計算貫入量為5mm時(shí)的承載比
CBR5=P÷10500×100
CBR5 —貫入量為5mm時(shí)的承載比,%
P—單位壓力,kPa
10500—貫入量為5mm時(shí)的標準壓力,kPa
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